UN HELADO OPORTUNISMO

El día viernes y sábado pasado la empresa Nestlé lanzo una campaña algo atrevida en Perú como fin de temporada de verano. Todos los helados de la marca D'Onofrio a tan solo 1.00 Sol. Sonaba prometedor el anuncio que recibí por el correo electrónico que lo anunciaba el día miércoles. Inmediatamente, con un amigo advertimos el fatal desenlace del tema. Heladeros que no salieron a trabajar ese día, o que simplemente hacían caso omiso al llamado de los consumidores o pedaleaban más rápido para huir de la escena. 

En mi casa normalmente un sábado en la tarde se escucha un silbato de heladero cada 15 minutos. Ese día solo escuchamos uno y cuando salimos no tenía mas que helados que normalmente cuestan 0.5 céntimos de sol, 1 Sol y 1.5 soles. Los demás "se me han agotado papay" era la palabra mágica, claro hacerse el recién llegado de la sierra es una estrategia antigua pero que aún da resultados en algunos cuando quieres evadir tu responsabilidad.

Que paso aquí. Pues lo que esta página viene señalando desde su creación. Que algunos no entienden aún el mundo actual. No entienden que el ser humano en su mayoría, unos mas que otros cada vez se vuelven más oportunistas. Obviamente, el razonamiento del heladero en carretilla fue "si compro con promoción y lo guardo hasta el domingo o lunes podría hacer una interesante ganancia". Buen razonamiento? No sabemos posiblemente si (aun hace mucho calor), lleno de oportunismo inmoral también. Lo mas grave de todo es ¿Cómo una empresa tan importante, ha podido lanzar una promoción que no toma en cuenta la mas mínima esencia del "diseño de mecanismos" donde los incentivos deben ser evaluados a la luz del oportunismo de las personas?

Lo cierto es que malos diseños de mecanismos los vemos a diario en nuestro país, más aún en el diseño de políticas públicas. Justamente el famoso "hecha la Ley hecha la trampa" alude a una situación donde la Ley no se cumple, porque el mecanismo diseñado para hacerla cumplir no toma en cuenta todas (o al menos las más importantes) formulas de oportunismos que pudieran presentarse.

Estaba claro que si la empresa no tenía el control del canal de distribución debían anticipar lo que podría pasar, si hubieran tomando en cuenta lo que dice la ciencia microeconómica actual. No me atrevo a lanzar un mecanismo, porque no conozco bien como funciona su negocio, pero ellos se supone que sí. No sabemos como surgió la idea, pero lo que si queda claro es que no le ha hecho ningún favor a la marca, por el contrario, han quedado muy mal con los consumidores, aunque si a la competencia Lamborghini (Alicorp) que estará tratando de sacarle provecho como manda la libre competencia. Una disculpa pública sería una actitud responsable y estratégica...

MAS MUERTES EN LAS PISTAS

El caos que vive el transporte público a nivel nacional y sobretodo en Lima, es un trágico ejemplo de los efectos tan distantes que las políticas públicas pueden tener en el corto y largo plazo, cuando no se toma en cuenta la conducta oportunista. En los años ochentas el deficit de transporte se había convertido en un problema importante en el país. En aquella época aún teníamos un servicio público de transporte llamado ENATRU y unas pocas compañías privadas con buses en mal estado de conservación que cubrían la demanda de una Lima que había crecido en Población y tamaño a un ritmo incesante.

En esas circunstancias, a inicios de los años noventas, algún funcionario trasnochado, que de seguro estaba asesorado por un chico recien llegado de estudiar un Master en alguna universidad extranjera de renombre y que solo se aprendio la mitad de lo que te dicen los libros de economía, decidio que la mejor forma de solucionar el déficit del transporte que vivía Lima en los ochentas y de pasada atenuar un poco el ajuste económico que generó miles de despedidos, era liberalizarlo totalmente, es decir que cualquier individuo sin un mínimo de criterio y capacidad de dicernimieto social pudiera comprar un vehículo y colocarse de chofer de trasporte público. Pero claro para hacerla mas facil, se dejó de llevar a cabo las revisiones técnicas (ya hablaremos de ese tema en otro artículo), se permitio el ingreso de vehículos usados, se privatizo la empresa pública de transporte, se flexibilizaron las licencias para rutas nuevas sin planificación adecuada, se concesionó el otorgamiento de licencias de conducir en un ente privado, entre otras medidas de corte ultra liberal.

Quizá la intención era buena, solucionar el problema del deficit de transporte en el corto plazo, y efectivamente nos alivio en el corto plazo el no tener que incomodarnos en tomar dos buses de Enatru para ir a trabajar colgados del estribo, pero como siempre no se tomaron en cuenta las concecuencias a largo plazo donde aflora con mayor énfasis la conducta oportunista de los individuos y que se refleja en la informalidad que se vive hoy en dicho sector. Algo más de 15 años despues, somos uno de los países con el mayor caos de transito y con una alarmante cifra de muertos en accidentes de transito que rebasa varias decenas en la última década. Es cierto si, que durante ese lapso algunas medidas se han dado para recuperar el orden (SOAT, cinturon de seguridad, reinicio a medias de las revisiones técnicas), pero aún falta un gran esfuerzo para salir de esta crisis, donde ya existen múltilples intereses que se oponen al orden y viven de las gananacias creadas del oportunismo.